How-To Geek How-To Geek Em qualquer ponto, uma grande variedade de filmes recentes aparecem em sites torrent, muitos dos quais haven t ainda foi lançado ainda. Para quem baixou, transmitiu ou torrou essas seleções ainda a ser visto em teatros, você pode ter notado um tema comum entre todos eles: eles estavam presos em qualidade de DVD. Isso não é um engano, é claro. Os formatos Quando os piratas carregam filmes para a Internet, eles, essa tag implica que o filme foi gravado por uma câmera, entrou no teatro e montou Durante uma tarde muito tardia ou início da manhã mostrando onde o autor é improvável de ser apanhado. HTG explica: Como funciona o BitTorrent BitTorrent consome 12 do tráfego total da Internet na América do Norte e 36 do tráfego total na região Ásia-Pacífico, de acordo. Leia o artigo Estes são geralmente a pior qualidade das diferentes opções como o som é ruim, as pessoas podem fazer barulho no teatro que interrompe a visualização, e obter um quadro perfeito 1: 1 em um tiro é basicamente impossível quando você está tentando tomar um Vídeo no baixo-baixo. Em seguida, há telesync, que para todos os efeitos é apenas um outro rip de câmera com áudio ligeiramente melhor (geralmente canalizado em teatros que apresentam jaques auxiliares nos assentos para deficientes auditivos). Alguns filmes, entretanto, carregam a etiqueta do último O ódio Odioso. Ambos foram encontrados sendo distribuídos nos principais sites torrent bem antes da data de lançamento oficial deles / delas. Se um estúdio está pressionando a liberação de um filme contra o prazo de quando os votos do Oscar precisarem entrar, muitas vezes eles vão liberar suas semanas screeners, às vezes até meses antes do lançamento, a fim de dar aos juízes tempo suficiente para deliberar sobre A qualidade de qualquer filme dado. Como o vazamento de Screeners Este é o problema subjacente com o sistema de screener. Apesar de todo o seu barulho sobre o emprego de alguns dos s vale para si. HTG explica: Como HDCP quebra sua HDTV e como corrigi-lo Sem o conhecimento da maioria dos consumidores há um protocolo anti-pirataria construído diretamente no padrão de cabo HDMI. Não só tem. Em média, um filme será distribuído para qualquer lugar de uma dúzia a milhares de pessoas individuais e meios de comunicação através de snail mail físico em um DVD com marca d'água. Mas mesmo com todas as capacidades de DRM no mundo, a MPAA sustenta que simplesmente watermarking um screener de DVD é suficiente para mantê-lo de ser pirateado. Estes são bits invisíveis de código no próprio arquivo de DVD que pode rastrear onde ele foi desde que foi rasgado, ou até mesmo uma marca d'água visual que aparece periodicamente durante todo o filme indicando de que escritório o screener originalmente veio. Um bom exemplo disso está de volta em 2013, quando uma cópia da Vida Secreta de Walter Mitty vazou on-line com a equipe de produção da marca d'água s. Após a investigação, a MPAA descobriu que esta marca d'água tinha realmente sido adicionado pelos próprios hackers em um esforço para lançar as autoridades fora de seu perfume, uma tática que parece ter funcionado como pretendido. Até que o MPAA e os estúdios possam obter seu próprio sistema direto de quem é improvável que esta onda de Oscar-eleitor destinou DVDs estará ficando fora da correia fotorreceptora qualquer hora logo. O problema com a pirataria Não é segredo que, apesar de Hollywood ter publicado sua maior conquista no ano passado (11,1 bilhões de dólares graças ao lançamento de Star Wars), esses números crescentes são apenas sustentados pelo custo rapidamente inflacionado de um bilhete individual . De fato, o número real de ingressos vendidos globalmente (apesar da crescente audiência em mercados emergentes como a China) despencou continuamente desde 1996 e, todos os dias, os proprietários de teatro e os cineastas estão sendo forçados a desenvolver maneiras inovadoras de convencer os consumidores a deixar Suas salas de estar e fazer a caminhada para seus lugares pegajosos, soda-embebido. E embora essa queda possa ser parcialmente atribuída ao aumento da qualidade, também porque, desde 1996, a disponibilidade de filmes carregados ilegalmente on-line explodiu, tornando mais fácil do que nunca para qualquer pessoa com uma conexão de Internet não só renunciar a comprar um bilhete, mas Realmente saia em torno de ter que pagar nada. Quando um screener vazamentos on-line enquanto um filme está fora (ou pior ainda, antes t normalmente torrent para procurar caminhos diferentes de ver um filme Andy Baio da Waxy tem mantido uma planilha detalhada de todos os grandes vencedores do Oscar nos últimos doze Como você pode ver, alguns filmes vão vazar meses on-line antes da data de estréia, tudo porque os estúdios e os eleitores Oscar (uma grande porcentagem Dos quais têm mais de 60 anos) não pode ser incomodado para se adaptar a qualquer tipo de tecnologia que foi lançado no final de 2005. Se os estúdios de cinema ou a MPAA querem reduzir suas perdas devido à pirataria, eles vão precisar repensar O sistema de screener de DVD a partir de zero. Alguns analistas do setor propuseram que em vez de enviar esses DVDs para a natureza com a esperança de que todos mantém seus scouts honra, basta realizar seleções privadas para os filmes sobre um fluxo personalizado, possivelmente de uma forma Que permite que o estúdio para monitorar a saída de vídeo para quaisquer sinais de rasgar ou DRM violações. Desta forma, ao invés de distribuir o filme em DVDs que podem ser facilmente removidos de suas proteções em questão de minutos, os fluxos são abertos e fechados em um canal controlado entre o estúdio eo participante de visualização sozinho. Tudo o que um eleitor precisaria fazer é deixar o estúdio saber quando eles pretendem assistir a uma cópia, e um representante (isto é o que os internos foram feitos para, certo) fica com o filme desde os créditos iniciais até o último sino ser tocado. Isso elimina a possibilidade de um DVD ser roubado de alguém lançado nos cinemas. Não importa o que o sistema do estúdio eventualmente adota, ele vai ter que começar a ficar um pouco mais inventivo com as maneiras que eles tentam e cortejar a Academia para chicotear outro Oscar em seu favor. Em 12 para um bilhete, e 15 para uma Coca-Cola e uma pipoca (cada um dos quais cusutos custo para produzir) Estou tendo um tempo difícil ver como eles fazem todo o seu dinheiro a partir de vendas de ingressos. Não é moedas de um centavo, mas o custo dos produtos não-ticket (lanches, etc) é de cerca de 15 do preço de venda, então você tem uma margem de vendas de cerca de 85. Com base nessa figura, um pipoca 10 custa o teatro cerca de 1,50, e que 5 Coque custos 75. A coisa é, enquanto todos compra um bilhete para ver o filme, apenas uma fração dessas pessoas compram lanches. Se quebrar o lucro para baixo como 50/50, o que é sugerido por algumas das informações que eu vi, então podemos estimar que cerca de 1/3 dos cinéfilos realmente comprar lanches. Eu estava indo para adivinhar 1/4, apenas com base no que eu vejo quando vou ao cinema, de modo que o número provavelmente não está longe. Tenho a suspeita o custo de refrigerante e pipoca é muito menos de outros lanches, como cachorro-quente e doces. A média pode ser 15 eu vejo muito mais de 1/4 dos clientes com lanches e bebidas, mas, em seguida, estamos re em uma cidade de resort para muitos dos clientes podem estar lá para a experiência em vez de apenas para ver o filme. Há um gráfico agradável na página 23 que mostra o custo de exibição de filmes de filmes é de 52, eo custo de concessão é de 15. (Note que isso demonstra uma margem muito maior do que o 3 por bilhete que eu vi no relatório anterior. Este é em grande parte devido a 3D e IMAX.) Também olhar para o alimento / bev por patrono. É só 5. Você pode trabalhar isso de muitas maneiras, mas eu ainda estou indo com o modelo onde a maioria das pessoas compram um refrigerante e uma pipoca, que trabalha para 10-15 por pessoa que realmente compra concessões. Para se adequar a esse modelo, entre 50 e 66 pessoas não devem comprar concessões. Além disso, eu nunca disse que eles fazem todo o seu dinheiro de vendas de bilhetes. Fazem aproximadamente metade de sua renda líquida das vendas do bilhete. A outra metade vem do balcão da concessão, da arcada, e das vendas de anúncio. Isso faz o sentido, embora eu ainda mantenha que fazem muito mais em soda e pipoca do que hotdogs e doces. Uma rápida pesquisa no Google revela que os kernels de pipoca em massa estão em torno de 10c uma onça. Eu não vejo qualquer maneira que eles podem realmente parar screeners de sair, a curto de realizar exibições privadas e confiscar qualquer coisa eletrônica dos screeners. Uma solução de streaming para screeners pode ser derrotado facilmente com uma câmera. Quando o HDCP 2.2 está rachado, se ele não tiver sido já, então um dispositivo de captura faria isso. A única maneira de me atrair para um teatro é um filme que simplesmente deve ser visto em um teatro. Então coisas como Avatar, Star Wars, Hobbit, e tal. O que basicamente significa que eu assisto um ou dois filmes por ano em um teatro, se Para tudo o resto, eu ou assisti-lo por cabo, prime, ou obter o blu ray. Apenas um par de pontos rápidos sobre este artigo. Primeiro, se você olhar para o estudo da London School of Economics, ele praticamente refutou essa idéia de que a pirataria de filmes e música está tendo um efeito negativo na indústria. Na verdade, a maioria dos estudos demonstram o efeito oposto, especialmente no que diz respeito à indústria da música, onde o compartilhamento de mídia pode ser associado a uma maior conscientização. A crença de que a pirataria é apenas mais uma desculpa para os executivos defenderem os protocolos dos dinossauros onde abraçam o computador para o CGI, mas desdenham-no por uma nova forma de distribuição. Os dias de pessoas só recebendo seus filmes, indo para um teatro ou comprar um CD para a música é simplesmente um modelo desatualizado ea indústria faria melhor tentando se integrar em vez de esperar que os velhos meios podem ser protegidos e continuou. Em segundo lugar como um corolário deste modelo falhou eu me pergunto se é possível medir o impacto da tecnologia sobre as vendas reais. Enquanto eu espero que o Telesync atual de Star Wars The Force Awakens está sendo baixado e assistido por centenas de milhares de adolescentes faz que actaully têm um significativo sobre as vendas, ou seja: aqueles mesmos adolescentes ainda sair e assistir ao filme no teatro com seus amigos Algumas vezes, independentemente do fato de que eles viram. Quando o valor agregado do Cam / TS / Screener é realmente apenas garantir que você é capaz de se juntar a conversa no refeitório da escola e não impacting venda final começa a se perguntar o quanto um risco isso é. Como tal são os rants contra os screeners, em última análise, muito barulho sobre nada Como tal são os rants contra os screeners, finalmente, muito barulho sobre nada Eu tendem a concordar com isso. Eu não sou uma pessoa da indústria, per se, mas é difícil evitá-lo onde eu moro. Em um jantar no sábado, havia três adultos e cinco crianças e, cumulativamente, tínhamos visto o novo Star Wars, pelo menos, dezessete vezes. Todo mundo adora novas tecnologias a menos que resulte em uma mudança para eles. Vemos isso com Uber, onde as cidades têm um modelo de licenciamento (e mais importante para os empregados cívicos da cidade que querem proteger seus trabalhos como os licenciadores) e, como tal, há uma reação enorme contra a mudança. No entanto, como um exemplo óbvio de como muitos dos motoristas de táxi, indústria e funcionários cívicos envolver em e-mail, assim, destruir o sistema postal dos EUA É sempre aceitável para a mudança acontecer com o outro cara. Como você, eu estive na periferia de um exemplo semelhante da indústria (no Canadá existem inúmeras leis federais que defendem, financiam ou promovem o uso de artistas musicais canadenses) e até mesmo sugerem que o mundo não vai acabar, a menos que Sistemas monolíticos são defendidos a última respiração é visto como nada menos que heresia. O problema com este debate é que a mídia é apresentadora da história assim que ele mantém tanto o papel de vítima e repórter, então por que ouvir algum professor velho chato que aponta que Hollywood está fora de contato com seu público alvo demográfico e tecnologia quando Você pode assistir Brad Pitt declarar como a pirataria é apenas matar a indústria e ele pode apenas ter de reter seus serviços, se as coisas don t volta ao seu gosto. Ted Sone. Eu li seus posts e eu concordo que a coisa screener é provavelmente uma tempestade em uma xícara de chá. Estou tendo dificuldade com o resto, desculpe. Wilsontp: Eu não concordaria com sua avaliação da London School of Economics estudo simplesmente em que além do fato de que é uma instituição muito prestigiado e aclamado não tinham nenhum cão na corrida. Você está correto quando diz que os estudos podem ser manipulados, mas isso é o esforço de organizações partidárias / dogmáticas e não de instituições de estudo científico. O estudo não foi iniciado com uma solução final, ao contrário de todas as variantes da indústria musical e da indústria cinematográfica que Foram projetados para provar que eles estavam sendo feridos, mas sim de um reunir as informações e, em seguida, analisar e relatar o resultado. O fato de que os resultados são intuitivamente contra o óbvio é meramente inconveniente e contrária aos graduados da Universidade de Eu só sei o que normalmente é o que vemos. Disse que eu concordo absolutamente com você no que diz respeito ao Napster e Limewire porque naquela época o modelo era que os artistas populares lançando música nova fez uma porcentagem significativa de seus ganhos de vendas de CD e, claro, Napster essencialmente desde esses CDs de graça. Não há dúvida de que isso teve um efeito prejudicial sobre as vendas de CD, mas ao mesmo tempo os artistas já estavam se afastando de seu modelo de lucro baseando-se em vendas de CD, uma vez que foram garnering rendimentos sempre decrescente, (a menos que você fosse um dos poucos grandes atos Para o rótulo), e por sua vez estavam fazendo muito mais do seu rendimento total via desempenho pago. O único grupo que realmente se beneficiava desse modelo eram as gravadoras, então, naturalmente, eles criticaram a mudança. As pessoas compram CDs com base em um hit que ouviram no rádio ou visto através de um vídeo. Agora eu posso assistir / ouvir a maioria dos hits de qualquer CD no YouTube ea fonte é oficial. Isto sugere claramente que no sistema atual a música é liberada mais como uma promoção do que como um produto real. Assim que disse que eu concordo que Napster etc empurrou artistas para abandonar o antigo sistema em favor de um novo. Gostaria também de dizer que, em última análise, os artistas fazem mais agora do que eles fizeram antes e também possível para atos menores para ganhar atenção e fazer algum dinheiro real em seus lançamentos iniciais ao contrário do passado, quando a maioria das bandas nunca viu um centavo de sua primeira álbum. Minha preocupação, Ted Sone. É quando as pessoas empurrar esse estudo de Londres como uma justificação para a pirataria. Não dói realmente ninguém, eles dizem, e então um dia nós encontramos que a indústria que re pirating entrou em colapso. O estudo de Londres parece baseado na teoria de que a indústria da música deturpou seu estado de existência e que a indústria já estava se afastando de vendas de discos e em direção ao desempenho ao vivo como seu fluxo de receita principal. O problema com isso é que a indústria cinematográfica está indo na direção oposta: as vendas de DVD, BD e download agora representam mais do lucro de um filme do que a versão teatral e as receitas derivadas de lançamentos de TV paga e mais tarde, TV releases, é substancial, mas não o suficiente para suportar o custo de produção inicial dos 200 milhões mais blockbuster flicks. A indústria de software está em pior estado: não há nenhum modelo de concerto ao vivo para software, então a única maneira de ganhar dinheiro é em vendas ou assinaturas. Uma cópia pirata não faz ninguém dinheiro, nunca, porque ao contrário de Lady Gaga, ninguém paga para ir ver a Microsoft em concerto. Neste momento, acho que a quantidade limitada de pirataria atua como uma espécie de válvula de segurança. A quantidade limitada que acontece permite que as pessoas vejam filmes e programas de TV que não podem adquirir legalmente. No entanto, manter esse número baixo é a chave. Quando as empresas param de policiar a pirataria, é quando o negócio se torna insustentável. É os números baixos que são chaves: quando usado corretamente, os teasers livres podem certamente vender mais produto: Eu ve comprei centenas dos dólares dos livros do Kindle porque o primeiro livro em uma série era livre. Mas também vi promoções gratuitas de aplicativos que afundam empresas: uma empresa tinha vendas bastante boas de seu aplicativo e quando a Amazon se aproximou deles para fazer a venda gratuita de 24 horas, a empresa concordou. A empresa acabou dando mais cópias em um dia do que vendeu durante toda a vida útil do aplicativo anteriormente. O problema é que isso prejudicou gravemente sua infra-estrutura de suporte e a empresa acabou terminando o suporte para o aplicativo - mesmo para os usuários pagos, porque os usuários livres nunca ganhavam a empresa um centavo e custam milhões. Por isso, é importante distinguir entre os efeitos da pirataria limitada, em comparação com simplesmente abrir as comportas e permitir que as pessoas tenham tudo de graça. Como afirmei anteriormente, uma pequena quantidade de pirataria é uma indicação de uma indústria saudável, mas quando a pirataria fica fora de controle, vai destruir qualquer indústria que depende de vendas desse produto. Wilsontp: Deixe-me ir para outra analogia para explicar o estudo da London School of Economics. Ted Cruz acaba de anunciar que não há tal coisa como o aquecimento global, porque se você olhar para as assinaturas de satélite de calor da NASA de 18 anos atrás para agora você vai notar que não há quase nenhuma diferença. Então, é Ted Cruz dizendo a verdade ou está mentindo Ele está de fato dizendo a verdade que se você comparar há 18 anos para agora que a variante padrão é extremamente pequeno. Claro que ele também está mentindo não porque seu comparativo de 18 anos é incorreto, mas que se ele utilizou qualquer ano de 50 anos atrás para agora EXCEPTING 18 anos atrás, quando a terra era apenas estranhamente quente para esse ano, e na seleção de 18 anos, ele sabe O aquecimento global é verdade, mas para fins de satisfazer sua crença dogmática é uma mentira aceitável. Ele poderia muito bem ter dito 5 minutos atrás, a temperatura é o mesmo que agora, então não há tal coisa como aquecimento global. O estudo da London School não tentou justificar nada. Na verdade, eu conhecia alguém que estava lá no momento, não envolvido no estudo, mas consciente de sua existência, que alegou que os resultados confundiram a todos. Eles estavam certos de que os resultados provariam o status quo. Quero dizer, como não poderia? Agora, o estudo teve lugar após o desaparecimento do Napster etc, por isso poderia argumentar que o dano já estava feito, mas eu espero que este já era um fait de complait e que os artistas já estavam se afastando do Existente. Tenha em mente os executivos de qualquer empresa precisa encontrar um cara cair para o seu fracasso e que melhor culpado do que o garoto que baixou o filme mais recente Avengers mesmo que ele e seus botões foram ver o requisito 3 vezes. Nunca questione o fato de que o público está cansado de uma indústria que depende de um sistema de estrela cansado e continuamente recontando de histórias O fator de pirata tornou-se o menino chicoteando para o fracasso de uma indústria que não percebeu que seu produto medíocre típico em seu Próprio já não era um automático para uma noite de meninos / meninas para fora de um local que não estava realmente interessado no filme, tanto quanto estava vendendo comida lixo. Eu não estou sugerindo que isso sozinho é a questão, mas é loucura sugerir que a indústria está lançando o Windows 11 que corrige cada problema de computador, mas aqueles malditos miúdos manter minando-lo por compartilhá-lo. De momento, vamos concordar que apesar da lamentação que a indústria da música, em sua maior parte, migrou para a nova tecnologia. Sony etc nunca será feliz que eles já não podem considerar que temos de ouvir, mas eles vão ficar a bordo ou ser deixado para trás. No entanto a sua perspectiva sobre os filmes é um pouco diferente e gostaria de sugerir um pouco fora. O DVD e agora Download tem sido um fator desde a década de 1990, Waterworld tem sido usado pela indústria como um exemplo do terrível risco que enfrentam quando na verdade Waterworld fez dinheiro após as vendas de DVD. Novamente, estou sempre preocupado com a comparação de 18 anos, onde se os fatos não atender a crença, em seguida, obscurecê-los. Hollywood está em apuros porque eles são preguiçosos. Quero dizer sério Sandra Bullock ganhou um Oscar para o Blindside que no melhor era um especial de TV Hallmark e na pior foi um filme ABC da semana. Você vai sem dúvida dizer que eu sou mais crítico, mas eu realmente acredito que um momento em que há tantas opções para TV de rede mostra melhor no cabo, e para Hollywood a capacidade de obter um produto sempre deslizando para livre há uma parte de mim que Gritos ELES PEDIRAM PARA ELES Software História diferente. Ninguém vai ao YouTube para ver o mais recente editor de vídeo em ação. Por outro lado, a indústria de software cerca de 1990 promoveu uma abordagem caveat emptor que deixou um mau gosto na boca da maioria das pessoas e eles fizeram pouco para corrigir isso, ou seja: Gearbox lançando trailers de Colonial Marines em HD, mas depois liberando o jogo em SD E quando desafiou o presidente da Gearbox fingindo ignorância. Há um certo nível de você obter o que você colher. Então, eu concordo com muito do que você diz, mas ao mesmo tempo eu me pergunto se a realidade é que as indústrias têm ou se baseou em modelos existentes ou a capacidade de simplesmente dizer isso é como ele e eles odeiam o fato de que há um Alternativa disponível que detém seus pés para o fogo. Eu não vou me incomodar para refutar suas afirmações, porque parecemos nem sequer ter a mesma conversa. Em primeiro lugar, nunca disse que o estudo de Londres justificasse qualquer coisa. Eu disse que outras pessoas podem usá-lo para justificar suas ações. Grande diferença. Segundo, não estou falando de pirataria como ela existe agora. Eu embora eu deixei claro que eu estava falando sobre o potencial de pirataria não controlada para destruir a indústria, não se a indústria está em risco com as tendências atuais e práticas. Claramente, o cinema, software e indústrias de música são saudáveis hoje. O fato de que os estúdios estão dispostos a investir centenas de milhões de dólares (ou dois bilhões, no caso da Disney) em um filme é prova disso. Mas se a indústria não continuar a combater os esforços ativos de pirataria, e se eles simplesmente desistem e deixam as pessoas distribuírem filmes sem pagar por eles, então eu não vejo nenhum futuro onde a indústria poderia ter sucesso na escala que é hoje. Claro, as pessoas sempre fazem filmes, mas vamos enfrentá-lo - se as pessoas don t tem que pagar por algo, eles ganham t. Assim como eu nunca comprei uma única fita cassete ou disco de software na década de 80, a maioria das pessoas não se incomodaria de comprar DVD s hoje se eles poderiam apenas fazer uma cópia de um amigo, e ninguém disse não. (Sim, eu pirateei tudo o que eu tinha da idade de cerca de 10 até que eu tinha 19. Eu não tinha idéia de que havia algo de errado com ele, até que a indústria começou a aumentar seus esforços anti-pirataria. Quando alguém me disse que sua empresa realmente Tinha que pagar por cada cópia do Word Perfect que eles instalaram, fiquei surpreso. Eu literalmente não tinha idéia que isso era uma coisa até que eu tinha cerca de 19.) Você parece estar levando isso muito pessoal. Em primeiro lugar, meramente assinalou que o estudo da London School é objetivo, enquanto quase todos os outros estudos são tendenciosos como um objetivo final. A Escola de Economia de Londres estudo simplesmente aponta que, em termos atuais, a indústria da música realmente beneficia fortemente da pirataria e as experiências da indústria do cinema no pior efeito benigno. Essa é apenas a conclusão objetiva. Quando você disse que os estudos podem ser feitos para dizer qualquer coisa que eu estava indicando que, neste caso, realmente o único estudo objetivo definitivo sobre o assunto, que, embora isso possa ser verdade na maioria das situações que não era o caso. Agora eu percebo que isso parece contrária intuitiva e irrita o inferno fora das pessoas dentro da indústria, porque eles têm uma mentalidade pré-existente, mas é o que é a conclusão objetiva. Em segundo lugar, a idéia do que era é complicado simplesmente porque a indústria quer um menino chicote para explicar aos acionistas por que não é culpa deles que eles presos a um modelo desatualizado. É difícil dizer se a pirataria teve ou não algum efeito verdadeiro além de levar o inevitável ao mercado mais rapidamente. Como tal, o potencial chamado apenas traz à luz a realidade que esta indústria tem de se conforma com o fato de que ele não pode sentar-se em seus louros. Tendemos a tomar certas construções como absolutas e que simplesmente não é o caso. Lembro-me de uns 20 anos de volta rindo da piada em um episódio Star Trek Next Generation quando Data explica a um humano reanimado do nosso tempo que a TV como formato de mídia não durou muito no início do século XXI. Poder-se-ia argumentar que 20 anos depois, a rede de TV não está morta, mas para uma instituição que outrora tinha uma audiência de cerca de 50 milhões de americanos todos os sábados à noite certamente não demonstra força. Será que algum tem a ver com a pirataria ou apenas novas tecnologias? Supostamente, a maioria dos adolescentes de hoje não assistir TV em rede, mas sim assistir YouTube, etc programação. Seria fácil culpar isso pela pirataria, mas não é apenas uma inevitabilidade da mudança tecnológica. Posso entender que, em última análise, qualquer que seja o modelo, ele deve ser capaz de se financiar adequadamente. No entanto, apenas os modelos que se adaptam terão sucesso e a idéia de que a música é baseada em um seleto poucas empresas distribuindo música em seus termos e / ou filmes são simplesmente o que outras poucas empresas consideram como oferecendo um produto que eles podem fugir, independentemente da qualidade é simplesmente Conjunto de modelos que encorajam a pirataria. Na verdade, acredito que, dadas as estatísticas atuais de que a TV a cabo é muito mais de um risco do que qualquer das antigas fontes estabelecidas. The Walking Dead ou Game of Thrones são torrent baixado em taxas literalmente equivalentes ao seu público. Suponho que se poderia argumentar que se alguém paga pela HBO, então possivelmente eles têm alguma justificativa para não ter que comprar o DVD Box Set, mas eu não posso imaginar que esse número representa muito de uma porcentagem dos downloads. Por outro lado, o DIsney realmente se importa se alguém assistir a um download da Força Desperta quando a pessoa já viu o filme no teatro duas ou três vezes. Eu ainda sugiro que a questão é muito mais complexa do que a indústria quer que acreditemos. Um pouco de história para adicionar alguns pontos de referência para o tema: Estados Unidos contra Paramount Pictures, Inc. Estados Unidos contra Paramount Pictures, Inc. 334 US 131 (1948) (também conhecido como o caso antitruste Hollywood de 1948, o Paramount, Decreto Paramount ou Decreto Paramount) foi um caso histórico antitruste da Suprema Corte dos Estados Unidos que decidiu o destino de estúdios de cinema possuindo seus próprios teatros e detendo direitos de exclusividade em que os teatros mostrariam seus filmes. Também mudaria a forma como os filmes de Hollywood foram produzidos, distribuídos e exibidos. A Corte concluiu, neste caso, que o esquema de distribuição existente violava as leis antitruste dos Estados Unidos, que proíbem certos acordos de exclusividade. O caso é importante tanto na legislação antitruste dos EUA como na história do cinema. No primeiro, continua a ser uma decisão marco em casos de integração vertical, no último, é visto como o primeiro prego no caixão do antigo sistema de estúdio de Hollywood. As questões legais se originaram na era silenciosa, quando a Federal Trade Commission começou a investigar as empresas de cinema por potenciais violações sob o Sherman Antitrust Act de 1890. Os grandes estúdios cinematográficos possuíam os teatros onde seus filmes foram mostrados, seja em parcerias ou completa e completa . Assim, cadeias de teatro específicas mostraram apenas os filmes produzidos pelo estúdio que os possuía. Os estúdios criaram os filmes, tiveram os escritores, diretores, produtores e atores do pessoal (sob contrato como era chamado), propriedade do processamento de filmes e laboratórios, criou as gravuras e distribuiu-os através dos teatros que eles possuíam: em outras palavras, Os estúdios foram verticalmente integrados, criando um oligopólio de facto. Em 1945, os estúdios possuíam 17 dos teatros, parcialmente ou totalmente, no país, respondendo por 45 do faturamento do filme. Em última análise, esta questão dos estúdios práticas comerciais desleais seria a razão por trás de todos os grandes estúdios de cinema sendo processado em 1938 pelo Departamento de Justiça dos EUA. Coincidentemente, a Sociedade de Produtores Independentes de Cinema, um grupo liderado por Mary Pickford, Samuel Goldwyn, Walter Wanger e outros, entrou com um processo contra a Paramount Detroit Theatres em 1942, o primeiro grande processo de produtores contra os expositores. Muito mais detalhes na página do Wiki: Voltando ao problema, por que não distribuir as versões de pré-lançamento através da rede, com proteção contra cópia Não pode eliminar a cópia completamente, mas eu suspeito que a maioria dos criadores não precisa nem quer copiar. Os proprietários poderiam pagar uma contribuição para os custos screeners ISP. Na Europa, muitos dos distribuidores oferecem um desconto para teatros que investem em acesso on-line, o filme é transmitido na demanda com buffer. Na verdade, alguns distribuidores exigem streaming on-line para determinados produtos. Há poucas áreas no Reino Unido que não foram afetadas - direta ou indiretamente - pelo comércio de africanos escravizados, seja este o legado de grandes edifícios e instituições Fundada sobre os lucros do comércio, as pistas para a história em nomes de lugares como Jamaica Road, Tobago Street, Guiné Street, Black Boys Hill, Whiteladies Road ou registros paroquiais e lápides gravadas. De fato, em muitas partes do país, a história local pode fornecer uma veia rica para a exploração do comércio durante o mês da história negra e além. David Spens foi trazido das Índias Ocidentais para Methil em Fife. Escócia. Foi batizado na igreja de Wemyss em 1769 (1). Ele tomou seu caso de liberdade para o Tribunal de Sessão em Edimburgo alegando que, uma vez que ele era agora um cristão, ele deve ser libertado. Infelizmente, seu mestre morreu antes que uma decisão pudesse ser feita. Da mesma forma, James Montgomery foi batizado em sua igreja local em Beith (3). Ele também levou seu caso para a emancipação aos tribunais. Ele, entretanto, morreu antes que o caso fosse decidido. Um destacado ativista no movimento de abolição foi Robert Wedderburn. Filho de um latifundiário escocês e de um escravo jamaicano. Em 1795 ele viajou para casa de seu pai em Inveresk Lodge em East Lothian (2), mas foi afastado com apenas um pouco de cerveja e um sixpence curvado. Em Cúmbria (4), registros paroquiais testemunham vários negros que vivem na área, muitos tendo chegado como servos. Registros de São Nicolau e St. James s igrejas em Whitehaven e St. Mary s, Carlisle documento batismos, casamentos e mortes de negros, Black servos negros e pobres negros. No churchyard da igreja de St Martin, Bowness em Windermere, uma lápide carrega uma inscrição à memória de Rasselas Belfield um nativo de Abyssinia: Um escravo pelo nascimento eu deixei minha terra nativa / e encontrei minha liberdade na costa de Britannia Da mesma forma, o Sepultura de Samuel Aliado encontra-se na igreja velha de Kirk Braddan perto de Douglas na ilha do homem (5). He was emancipated and brought to the island to work as a servant. He died there at the age of 18. Number 1 Queen Street in Lancaster (6) was the home of a wealthy slave trader who had a Black servant, John Chance. Near Lancaster, at Sunderland Point is the grave of Samboo who came to England in 1736 and died soon after. There is a plaque that includes the lines: But still he sleeps - till the awakening sounds,/Of the Archangel s trump new life impart,/Then the Great Judge his approbation founds,/Not on man s colour but his worth of heart . In Liverpool (7), coffee houses were often sites for the sale of slaves. In 1765, a very fine negro girl about eight years of age, very healthy was sold at auction at George s Coffee-house and a very large sale of 11 Africans was held at the Exchange Coffee House in Water Street in 1766. In 1686, Lady Broughton of Marchwiel Hall near Wrexham in Denbighshire (8) offered a reward for her Black boy who had been taken away by a Person on Horse back . George John Scipio Africanus was brought to England from Sierra Leone, possibly aged 3. After the death of his master he moved to Nottingham (9) where he married and started a successful business (you can see his will on the Nottingham County Council website ). On his death in 1834, he was buried in St Mary s church. Earlier this year, there was a re-dedication of his grave to mark the bicentenary of the Abolition of the Slave Trade Act. Former slave Rasselas Morjan is buried at Wanlip Hall in Leicestershire (10) while Edward Juba, who became a servant in a house at Kirby Mallory rose to become a freeman of the city of Leicester. (See the online exhibition .) At Broughton House, Kettering in Northamptonshire (11), a young Black servant, Charles Ignatious Sancho, is included in a portrait of the Duchess of Montague, while at Althorp House, Althorp, Caesar Shaw, an African slave to the Spencer family can be seen in two portraits. The writer and campaigner Olaudah Equiano was married at St Andrew s Church in Soham, Cambridgeshire (12) and his daughter, who died when she was four, is buried at St Andrew s Church in Chesterton. In the churchyard at St Lawrence, Oxhill, Stratford on Avon (13) lyeth the body of Myrtilla, a negro slave to Mr. Thos Beauchamp of Nevis. In his will. the Royal Naval surveyor, Sir William Batten, made his servant, Mingo, keeper of the Harwich lighthouse in Essex (14). The son of a Bugandan chief who had been enslaved, in 1880 Salim. travelled to England with a group of envoys to meet Queen Victoria. He stayed behind with a family living in the vicarage at Pavenham in Bedfordshire (15). He studied at the village school and went on to become a preacher. Gloucestershire (16) Records Office documents show Jacob the servant of George Hanger Esq a moore being baptised in Driffield in 1687 and John Prince a black boy lately bought into England being apprenticed to John Trigge, Attorney at Law in Newnham on Severn in 1715. At Almondsbury there was a headstone to James Long (died 17 March 1773) and Charles Morson (died 16 Feb 1776). They were natives of Africa and servants to Sir James Laroche at Over Over Court, Almondsbury , who caused this stone to be erected. There are a number of references to Black people in the region while the slave trade continued. A gravestone in St Mary s Church, Watford, Hertfordshire (17) tells the story of George Edward Doney who was captured from Gambia and ended up working for the Earl of Essex at Cassiobury for 44 years. The inscription reads: Poor Edward blest the pirate bark which bore/His captive infancy from Gambia s shore/To where in willing servitude he won/Those blest rewards for every duty done//Kindness and praise, the wages of the heart /None else to him could joy or pride impart,/And gave him, born a pagan and a slave,/A freeman s charter and a Christian s grave . There is a stately memorial to Nathaniel Wells in St Arvans Church in Monmouth (18). The son of a wealthy plantation owner and his slave, Wells became a magistrate and deputy lieutenant of the county of Monmouth. He helped to raise funds to enlarge the church and paid for the building of its octagonal tower. Traces of London s (19) slavery connections can be found in a number of spots. Olaudah Equiano was baptised at St Margaret s Church. St Margaret Street in Westminster in 1759. There is also a plaque at 73 Riding House Street in Westminster where he lived. His daughter, Joanna Vassa, was buried in Abney Park Cemetery in Stoke Newington. Fellow anti-slavery campaigner Ottobah Cugoano worked as a servant in what is now Schomberg House, 81 Pall Mal. He was baptised at St James s Church in Piccadilly in 1773. Ignatius Sancho set up a grocery business in what is now King Charles Street. He was buried in the old St Margaret s Chapel. Christchurch Gardens, Westminster. Born in Guinea, Robert Jenando. a page to the Duke of Devonshire, served him at his home, Berkeley House in Piccadilly. Frances Barber, worked as valet to Dr Samuel Johnson at 17 Gough Square, off Fleet Street. Where Trafalgar Square now stands were once coffee shops where slaves were bought and sold. and at the Jamaica Coffee House in St Michael s Alley, off Cornhill now a wine house a reward was offered in 1728 for a runaway slave named Caelia Edlyne. In the late 18th century, a group of anti-slavery campaigners, the Clapham Sect, set up the African Academy to educate boys whom they brought from Africa. One of the Academy s buildings still exists at The Rectory Centre, Rectory Lane in Clapham Old Town. Caesar Picton, a former slave, who ran a successful coal merchant s business lived at 52 High Street, Kingston upon Thames (20) and eventually bought Picton House at 56 High Street, Thames Ditton. Pero, servant to John Pinney, lived at what is now The Georgian House Museum in Great George Street, Bristol (21). There is now a bridge across the harbour named after Pero. Scipio Africanus, servant to the Earl of Suffolk was buried in St Mary s Churchyard, Church Close, Henbury, Bristol (picture by William Avery). The will of Thomas Locke of Devizes in Wiltshire (22), a plantation owner, leaves a 30 annuity to his black woman Mary Ann . It seems that he had brought her from the West Indies to his family home at 17, The Market Place. Samuel Crowther. was rescued by the British from a Portuguese slave ship and was sent to Sierra Leone. He came to England, studied at St Mary s Parochial School in Islington in London and was ordained at St Mary s Church. He was eventually consecrated as the Church of England s first African bishop in Canterbury Cathedral in Kent (23) in 1864. Thomas Lewis Johnson. an emancipated slave from Virginia, moved to England with his wife to prepare for missionary work in Africa. He settled in Bournemouth, Dorset (24). In 1900 he became a British subject when five well-known citizens of Boscombe, Bournemouth, testified before a Government official that they had known him for five years, and that they believed him to be worthy to be made a British subject. The portrait of Admiral Paul Ourry at Saltram House in Devon (25) includes his African servant. The wife of Sir John Quicke of Newton St Cyres, also had a Black footman called Joe Green. In St Martin s Churchyard in Werrington in Cornwall (26) there are the remains of the gravestone of Paul Scipio who died in 1784: Deposited Here/Are the Remains of Philip Scipio/Servant to the Duke of Wharton/Afterwards to Sir William Morice/An African/Whose Quality might have done Honour/To any Nation or Climate . In the churchyard of Kenwyn Church in Truro there is a memorial stone to Joseph Emidy. a musician. Born in West Africa, he was press-ganged by the British and forced to serve as a musician. When released, he taught the piano, violin, cello and flute in Falmouth. The Druro a Liverpool ship, was wrecked in fog at Crebawethan Rock, Isles of Scilly (27) in 1843, long after the slave trade had been abolished in Britain. However, her cargo contained trading tokens suggesting that she may have still been involved, illegally, in slaving. Vastiana Belfon Research Associate The Runnymede Trust How the Directory can help you with the topic of Slavery Sites in the UK The Scottish Executive have produced Scotland and the Slave Trade to commemorate the Abolition of the Slave Trade Act. One section looks at The Enslaved Who Lived in Scotland . The National Archives of Scotland has information on both the David Spens and James Montgomery cases. English Heritage list a number of Sites of Memory. British landmarks that have a link to the slave trade. Creative Partnerships, Cumbria have produced The Abominable Traffic. an online resource examining Cumbria s connections to the history and legacy of slavery. A Teacher s Pack pdf can be downloaded from the site. The University of Lancashire have a website, Commemorating Abolition. that aims to raise public awareness of the bicentenary. Its particular focus is on the visual arts and on celebrating memorials to both victims of the slave trade and to those who helped to end it. Nottingham City Council has a display covering the life of George Africanus examining his working and private life and the age of slavery in which he lived. It is available for schools and community groups to borrow and display. Leicester Council have produced a downloadable pdf about the Juba family. Merseyside Maritime Museum has a Slavery History Trail and Liverpool and the Slave Trade collects documents from various archives in Liverpool to tell the story of the city s relationship to the trade. The National Archives Black Presence online exhibition has a selection of documents held by the Archives recording the presence of Black and Asian people in Britain for over two thousand years. Click here to download this Topic as a pdf (256kb) Please do let us know if you have other resources or ideas that help with teaching or learning about Slavery Sites in the UK. You can email us your thoughts or comments to realhistories runnymedetrust . copyright Runnymede Trust and individual authors. Bruce G. Williams says: I worked for Dalgety, Farrell Lines New Zealand agents, in Auckland I was responsible to Jim Cleland,( now in his late eighties), I was transferred to Christchurch in 1979 and managed to secure sufficient cargo to warrant direct calls in to Lyttelton, (the port of Christchurch). On several occasions we were the top loading port in Australasia. I still miss those ships. I keep in annual contact with Arthur Jefferson and Ray Campbell. I would like to hear from anybody else Kerry Fitzpatrick says: Hello from ex-master of several Farrell Lines officers as members of a team. Obrigado pelo seu comentário. When I was a naval architect for US Lines I worked converting the Envoy back to a more conventional box ship after Farrell sold it, having pulled out of the Australian refrigerated trade. Very interesting ship. Rich LePage says: My late father, Capt. Richard N. LePage, was with Farrell Lines and its predecessor for his entire career, as a Master for many years and later in the NY offices in a variety of positions. George Hickey was one of his close friends and mentors, as were many others. It was very nice to find this site and also to see the Farrell Lines name has been put back into service again, though of course in a much different context than back when my Dad was around. Arthur S. Jefferson says: I joined Farrell Lines in September,1946 after spending two and half years in U. S. Navy in the Pacific theater. I became Master of the African Dawn (C-2) in 1956 and for the next 36 years sailed as Master of African Planet, Austral Ensign and Austral Entente. I retired from the Sealand Trader (ex Austral Entente) in 1993. I was very fortunate to have been employed by one of the best American steamship companies for so many years and to have been shipmates with some of finest men I have ever known. Chet Robbins says: Anytime a U. S. Flag carrier returns from the past, is a great event, even if it Brien, in San Francisco. Talk about coming full circle SILVANO BOLOGNINI - LIVORNO (ITALY) says: With great pleasure have noted that Farrel Lines is back in the market. Have noted the various comments made by exFarrel employes. ( see John Kane) I had the pleasure and the Honours to work for the former Farrell Lines Italian Agency in Italy ( Cesare Fremura) I was 100 Eric Cornwell says: A different view point I was a teenager in the early 70s and remember always seeing at least one or two Farrell Lines ships at the docks near the Brooklyn Bridge. I never imagined that forty years later those docks and ships would be gone, or that I would be reading the reminisces of the former masters of some of those very vessels. SANDRA MOSES says: I worked at FARRELL LINES AS A TEMP TELETYPIST FOR MR. ED. ROE, IN THE EARLY 70 s. AND his Assistant Vinny. They were good times. Tom Tarbox says: How great to find a Farrell Lines web blog (or whatever it s. I would love to hear from any of the old gang. Carolyn Norton says: I happened upon this site while looking for pictures of Farrell Line ships that my late husband, Capt. James K. Norton (Jim) was master of in the late 59 after he left Farrell, but I met and became close to many of his friends who were also shipmasters on Farrell ships in the same time frame: T. K. Tonnessen, Harry Iehle, Eddie Fay, and Arthur Renehan. These were all real men who led very exciting lives with many tales to tell. If anyone out there knew Jim I would very much like to hear from you. Steve Nadeau says: Just discovered this blog and enjoyed reading about some of my old friends. Sailed in Farrell from some time ago, quite a difference from the yard and stay African Mercury, My First Command and true love. Smooth seas to all Sally Chapin says: My uncle, Captain Arthur Jensen was the captain of the African Neptune, among other ships. I wonder if anyone has anything to tell me about that Mary Sue Abt Phelan says: To Sally Chapin re: Captain Arthur Jensen, Uss African Neptune. Sally, I sailed June 6, 1963 with your uncle from NY to Mombasa, Kenya. The captain and I struck up a friendship because we both had horses at home. We compared prices of hay in Stroudsberg, N. Y and Cincinnati, Oh. It was a grand trip. Captain Jensen was a first class host to all his passangers. It was well versed in the history of every port we went to and took my sister and our friend Ethel to see interesting geographic and historical places in these ports. We stopped at Capetown, Port Elizabeth, Durban, Dar es Salaam, Mombasa and a couple of others that I forget. I remember he took a group of passengers to see Lawrence of Arabia in Durban. There is a great deal more that I can remember, but that s enough for now. Your uncle was great and enhanced our trip of a lifetime. God bless Donna Fontone Severino says: Farrell Lines was a great company. I have many fond memories of working in the NY Inward office in the 70 s comments and hear from John Kane. Hello to any co-workers who may read this. Susan Rossi Cottone says: I m so glad to hear that Farrell Lines is back. I worked there for my first job under John Kane and Frank Quinn and the people were so nice, the company was terrific. Best of luck. My wife, two children and myself emigrated to Australia aboard the African Meteor in July of 71 t recall his name,) every evening and Arthur our steward served us and eight other passengers tea and sandwiches twice a day. We hit many ports along the way and never encountered any rough seas. Marcello Niccolai says: I was emloyed by Farrell Lines Inc at the Mediterranean Haedquarter of Genoa, beginning of September 1984. when The Company was sold to P O Nedllloyd at the end of 2000. my title was Mediterranean General Manager. I spent 16 great yeras with Company. The best of my long carrear in the shipping industry. I would like to thank Farrell family and the whole management of those years and all my colleagues on both sides of the ocean. particularly R. Parks, R. Gronda, J. Bambrick, T. Tarbox, N.Kondas, J.Norton. Unfortunately Mr. Ralph Bartoli Managing Director of Farrell Lines Inc Genoa passed away few months ago. Again. thanks to Farrell Lines, an unique US flag carrier. All my best Marcello Geoffrey McNab says: Coming across this page on the web took me straight back to 1979 and one of the greatest travel adventures of my life. Having spent six months travelling around the USA I did not want suddenly to fly home and be back in the UK. Consulting the ABC Shipping guide in the New York Public Library I discovered Farrell Lines and a sailing date to Europe in July on the cargo container ship SS Young America. Rushing round to the Farrell Line s New York office I enquired and by chance there had been a cancellation and a berth in a cabin was available Cabin 6, I can still remember and my berth was closest to the window It was a wonderful crossing. We left New York s Staten Island and went to Norfolk, Virginia and Baltimore before crossing the North Atlantic Ocean to Bremerhaven and then Felixstowe in the UK where I disembarked. The fare was 660 I have never forgotten this trip. It was mostly elderly Americans doing a round trip, a Swiss couple and myself. It was my birthday during the voyage and the crew and my fellow passengers threw a cocktail party for me in the small passenger lounge at 4.30pm in the afternoon and a lady passenger composed a poem in my honour. I seem to remember the Captain was a Captain McNickel (or Nicholl, maybe ) and I remember him telling us all because the weather was to be good for the whole crossing he would be tracking a more northerly route than usual because he could save a day. I d taken tons of seasick pills with me but the North Atlantic was as calm as a millpond the whole way over. The only day I felt queasy was coming up through the English Channel to Europe it was quite choppy that day. There was a wonderful steward who when we all boarded showed us an enormous pantry close to the passenger lounge which had cold cuts, cheeses, cookies, tea and coffee making facilities and he informed us we could help ourselves at any time as it was all included in the fare paid. Otherwise meals were taken at a set time. Breakfast was 7:30am, lunch 11.30am and dinner about 5pm. Two wonderful ladies doing the round trip used to say tease me by saying, Geoffrey, would you like some milk and cookies before I went to bed. The day we boarded, we all rushed round to see each other s cabins. I was sharing with a very nice retired USA tax man who was travelling to Ireland to see relatives and our cabin was one of two on either side of the funnel with a window looking out to the side. The other four cabins all faced forward and were a little bit larger. I remember thinking on the first day I would have preferred to have been in one of them. But my fellow passengers in those cabins had a shock to come. By the time we left Baltimore their view was obscured by the last of the containers being stacked on board I don t think we saw another ship the whole passage across the ocean and time just flew by as we played games, read, played cards, walked the decks and we all gelled together wonderfully. It was an awesome way to travel home and the memories are still bright and clear. It was magic. Pure magic Captain Brian Hope says: Many years ago, as a Kings Point cadet, I spent two weeks in the Farrell office in New York, learning a bit about how shipping lines operated. There were several of us and we were assigned to Tom Sartor, who was then a young Webb graduate, later to become a Vice President of the company. The African Comet Class ships were then brand new and Tom told us a story of how the marine artist Carl Evers had convinced them to select a particular stack design for the ships because it looked so good. Well, I had made the maiden voyage on the AFRICAN MERCURY in the spring of 63 and I knew that stack was a disaster. By the time we reached Capetown the entire afterdeck was covered in about a half inch of soot. What a mess. The company later added a 6 foot extension to the stacks to try to reduce the soot buildup. This leads to my question. Around the N. Y. headquarters were a number of absolutely magnificent original paintings by Evers. I have often wondered what became of them. They were truly beautiful. I go back to 1948 when we had the African Patriot, Pilot, Pilgrim, Grove, Glen, and Glade, opening up the West African Trade. It was rough and Farrell staffed it with twenty year olds. I was Chief Mate of the Glen at 24. What heroes we had: the Wilder twins ship masters beyond compare. Art was sunk twice, Al once in WWII. Marine Supt Sullivan cited in Morrisons History for his efforts on the Murmansk Run. Port Engineer Lee had delivered a baby in a life boat. Port Captain Modave was a Naval Officer on the Cameroon a tanker the Japs thought was a Carrier. There were very few piers. We took on 66 Kroo Boys worked our own cargo into Surf Boats or lighters. Not unusual to spend two weeks at anchor waiting for boats. Everyday was an adventure. I served on and loved the Glen. she was yacht like, we even put mahogany rails on her. stolen, of course, from the shore via life boat. What an adventure it was. Every day a challenge. To sail with the Wilders, George Legnos, Polleta or McDough was an experience. The Glen was trapped in the Suez for over a year, John Farrell sent me some bridge mementos knowing my love for that ship. Al Wood still at Full Ahead at 88 MICHALINE ANDRUSKO says: I worked for Farrell Lines from 1967 till 1979. I loved being there. I was hired by Captain Lepage in the claims department. He even came to my wedding 6/8/1968. What a great man. I then went to work in Treasury for Tom O Brien where I stayed for 10 yrs. Such a talented smart man. Finally I worked for Ira Lewis who was the Vice President and Treasurer. I worked on the 14th Floor (Executive Area). It was splendid. I finally left in January 1979 after moving to East Northport (Long Island) where I still reside. I have 2 grown daughters and 3 grandchildren. My first husband passed away in 2001. I remarried 9/21/2013. I still work full time in the building material business. I take care of collections and credit. I love my job and I love my very active life. I remember Tom Tarbox and a few others who have posted on this site. Would love to hear from Betty Lang and anyone else who might remember me. Those were wonderful years and Farrell was a fantastic place to work. christine soper says: My bother, Joseph James Cannon, was a captain of the African Patriot and Pilot during the 1950 s. He was also resident manager at the Farrell Lines Office in Monrovia, Liberia during this time. Sadly, he passed away in 1991 but I would very much like to hear from anyone who remembers or has heard of him. John Roberts says: With Farrell Lines from 1978-1989 and then again 1997 thru Maersk acquisition. Wellington, NZ, New Orleans, Chicago, and lastly NY/NJ. Best time of my life spent running around the South Pacific with the , booking/chartering tonnage for USA food aid and WFP. I was involved converting the Farrell to more conventional container ships for US Lines. Not sure that we improved them. Robert V. Haim MD says: In the summer of 1967 I sailed on the African Neptune with a group from my high school. A. Jensen was Captain. We stopped in ports in Angola, South West Africa (Namibia), South Africa, Mozambique, and Kenya. The ship s cargo included a diesel locomotive (lashed to the deck), a huge bull dozer, and a green Cadillac. I followed the history of this ship over the years. I know she was involved with an incident with the Sidney Lanier bridge and another in the Mississippi River (New Orleans ). Last I heard she had been renamed the Cape Archer and was part of the ready reserve fleet. The day of the large break bulk freighters is gone. Hopefully the resurrected Farrell Lines will be successful in its new incarnation. Reg Shrader says: In late 1966-early 1967 I was the Army officer in charge of the ammo discharge facility at Nha Be, RVN. I remember working the AFRICAN GLEN in particular. The captain and 1st mate were great fellows, and I would very much like to know their names (memories grow cold after nearly 50 years). My USCG colleague, Ed O Keefe, and I once had a few anxious moments when invited for steaks aboard the AFRICAN GLEN and discovered they were being grilled on the port side with many sparks flying aft to No. 5 where we were discharging dynamite. Reg Shrader (Lt Col, US Army Retired) I trust you will forgive a landlubber contacting such an august group. Between 1961 and 1967 I worked for John T Rennie agency function Those were exciting times for the USA/South Africa service, with 6 C4-5-58a ships (Hulls 475 to 480) replacing 13 older ships during 1962/1963. The C4s were beautiful ships, their fine lines and high power making them real greyhounds of the sea. (I hate to think what fuel consumption must have been ) The C4s phased in during a difficult time s strike in 1962/1963, but I may have the dates a little out. As I remember this caused serious problems and resulted in the direct intervention by President Kennedy in January 1963. There must be many who recall that Lykes Lines also were bringing new tonnage onto their South African service around that time. The unfortunate grounding in of the Aimee Lykes on the Aliwal Shoal on her maiden voyage in resulted in a shipload of work for Rennies and me personally close to USD 1.7 million, a massive amount in those days. I sincerely hope the the proud Farrell Lines name and operation prospers again. Best regards to all. Joan Parlo Vreeland says: What a nice surprise to happen upon this d love to hear from any of my old friends. Larry and Adele Andrews says: We came across this blog by accident. My American husband travelled from Baltimore to Sydney Australia on the African Planet in 1969. The other 10 passengers had to embark in New York. He and another electronic engineer worked for the Singer-Link company which supplied the Royal Australian Air Force with aircraft simulators for the Orion aircraft (P3s) which were stationed at Edinburgh Air Force Base in the state of South Australia. They were permitted to embark with the loading of the simulators in Baltimore. The ship went to Newport News, then up the river to Savannah and finally backtracked to Sunny Point, North Carolina where 500 tons of ammunition was loaded for the Australian armed forces The passengers had to sign release statements stating they were aware there was ammunition supplies on board. The next stop was Sydney Australia No stops anywhere else and the African Planet was the first ship to pass through the Panama Canal on the designated day after taking on fuel in Cristobel, under a red flag In late 1980 we returned to Australia after two years in the USA on the container ship Austral Pioneer which left Staten Island. We got the last berths available, two single cabins with connecting door We had lots of storage space. The cabin area faced the containers on deck but there was plenty of light in the cabins. The accommodation on this then new Farrell Line ship was like a classy hotel and the other passengers were an electic group and most interesting. The service was excellent and we sat with the Captain and officers at mealtimes. Wonderful memories. Carolyn Norton says: Al Wood, I read your posting with great interest as my husband was skipper of many of the ships you mentioned in the d ever run into him. His close friends were also Farrell skippers: Harry Iehle, Eddie Fay, and T. K. Tonnesen. These men also became my good friends. What a great time we all had together. Captain Fay was in that lifeboat that the baby was born in, for instance. Loved hearing of their adventures Jim, who was a 1945 graduate of Kings Point, crossed over in 2004 at the age of 81, and gee how I miss him I hope to hear back from you, Al. Regards, Carolyn Denise Jones says: I have such wonderful memories of Farrell Lines and the incredible childhood the company and the Farrell family provided me in the 1970 m sure it will make him smile. Jan Kwartowitz says: I worked in the NYC office at 1 Whitehall St. in 1965-66. First in the mail room and then in the printing department publishing the ship schedules. The Farrell family were all great generous people. When their ships would arrive in NY, the captains would take us out after work to the Whitehorse Tavern which was next door to the building. I would probably worked there for much longer if not for the Draft at the time. I had to take my Army physical right down the block on Whitehall St. When I worked in the mail room, one of my favorite tasks was sending out those flowers. Does anyone remember receiving those I served as Chief Electrician between the Seventy s on the Northern run and to Pusan, Karea run Injured my back and was pulled off the ship. I never had the opportunity to return to my Steady Job as Chief Electrician. I really enjoyed my work, ship mates, Steady Chief Enginner, First Enginner, Second Enginner, Radioman, and the rest of the crew especially a Third Enginner I can not remember his name, who lived in Portland, he gave me his apartment size refer. Thanks man, I really enjoyed it the last days I was aboard I forgot to say I was instrumental in keeping the ship from going dead in the water due to my training by The US Navy Electricians class A school and my four years on the USS Henrico(APA-45). Larry Brady says: Sailed on the African Rainbow in June 1967 right out of HS in a program Farrell had to interest college bound kids in shipping. I was a and was paid 25 a month. I had a ball and was under the wing of the ships officers. The Captains name was Johannson and he was definitely a no nonsense guy. We sailed from Brooklyn and first port of call was Monrovia, Liberia. Then on to Takoradi and Buchanan, Ghana. Then on to the Republic of the Ivory Coast and Lagos, Nigeria. We rode at anchor for a week outside of Lagos for a week as the harbor was crowded with ships supplying the government with material as they were waging a civil war known as The Biafra War. In May 1963, I made a trip as Second Mate on the African Glen to West Africa with Capt. Alan Farnsworth. I got off to get married and started law school in 9/63 and from 8/66 have been a maritime lawyer in Florida. I ran into Capt. Farnsworth years later when in Panama on a case and he was a Canal pilot. I also had met Capt. Dick LePage in the late 60 s in NY and was involved in several cases with him. Capt. K. C. Torrens tried to get me to stay at sea and sail with Farrell Lines but the law called. They were a very well run company and I have many pleasant memories of my times with them. I worked for Farrell Lines right after coming off active duty in the Navy. I started in June 1963, when the new C-4 Both ships were good shape and certainly brought back a lot wonderful memories with Farrell lines. They were still good ships, right to the end of their careers. Tony Citrini says: Anthony Caballelo, served as an engineer on the SS African Sun that sailed to monrovia, liberia from 1973 till 1980. He is probable from Brooklyn or New York. If anyone knew him or has ever heard about him, or if anyone can please advise me how and where to effectively trace ex employees of Farrell lines incorporated. i will be very greatful. Desde já, obrigado. Número de telefone. 0039.339.2787688 email address: tonycitrini gmail Marc Lewis says: In June 1976, sailed on Voyage 54 on AFRICAN SUN to South and East Africa. I was 18 and the winner of the Propeller Club t seem to catch up that entire term, but well worth it Many great memories of the old girl and the great guys in her crew. Believe she is still in MarAd layup as CAPE AVINOFF. Carolyn Norton re all in the South. Hell, I was Assistant Port Captain for NY with an office on Beaver pstreet gand I was all of 26. Captain Hettrick introduced me to my wife of 61 years. Farrell was a family. what great days, what adventures I had on my 19 trips to Africa. Meanwhile Full Ahead. White over Red my pilot is ahead First job out of graduate school in 1977. One of the best experiences I have ever had in my business career. I see a lot of names I remember working with in reading this feed. I am now back in Texas where I started. I was at One Whitehall visiting an investment banking company about a year ago and it really brought back some good memories. Rachel Longstaff says: My father sailed on a Farrell owned ship in 1925, New York to Durban, South Africa, where his sister was living at the time. He was only 17, so Mr. Farrell put him under the captain s care, along with his own son who happened to be sailing on that voyage. Years later, our family (with six kids) travelled from South Africa to New York on the African Endeavor and returned on the African Enterprise. They were wonderful ships. My Dad met one of the seamen, Tex, on the Endeavor, who had sailed with him in 1925. Such happy memories. Maureen Ryan Chaves says: My dad. Leigh Clarke Ryan some hired for 60 cents an hour to assist with welding and heavy work. Lots of colleagues mentioned. My dad was born in 1917. Maureen Ryan Chaves says: My dad had good friends like Chick, and Slim. He was honored at a dinner for saving a young native drowning. He was offered a plate of live maggots to honor him He also has a letter for courageous efforts during a pier explosion and fire in Brooklyn. I can be reached at mtealmaureen1 aol Barbara Baron says: My late husband Charles Baron worked for FL in Liberia in early 60s, spent time in the NYC office and finally became 2nd in command at the Washington office. Anyone have any news of Chris H or James the boss In 72 Charlie became Maritime Attache for western Europe and we spent 2 yrs in Paris embassy and 4 in Brussels. Thanks Tony Citrini says: I am searching for Mr. Anthony Cabalello who has Puerto Rico origin but was born in New York at Brooklyn. He served as an Engineer on the SS AFRICAN SUN that belong to the Farrell Lines Incorporated which came every year to Monrovia in the 1960 to 1980. He was actually the Chief Engineer on the ship at the time. I am not sure whether he was a member of the National Maritime Union or the Marine Engineer Beneficial Association. Romeo Carlos worked in the Engine room with him, James Sally and Shadow West was the Captain of the Ship at that time. I will be grateful if anybody remember anything about him or has any type of information. Thank you very much in advance and God bless you for your help. tonycitrini gmail Tom Connelly says: I was a cadet on the African Dawn in 1967. I remember how sleek and fast she was, especially evident on the Chesapeake approach leaving other vessels in her wake. The low point of that year was the collison of the African Sun with a petro barge in the Mississippi. If I recall a number of seamen were killed, including one of the cadets. Bruno Ravalico says: Very interesting to find this. I was the last master of the Argonaut. Left it in China, to be scraped, on 4/13/2007. I have been retired since. I belive it was the African Star that collided with a barge in the Mississippi River. There were two cadets killed. Paul Henly and Dug Negly. Classmates of mine. Great guys. Patrick J. Imhof says: I would like to Mrs. Elizabeth Lang, who was the Executive Secretary of Farrell Lines. I am also looking for a good reproduction of the Fall / Winter Farrell Lines magazine. My father, Donald Schmidt, worked at Farrell Lines for about 40 years and retired as Senior Vice President fhid 5590 Please remember him in your prayers Eric S. Kastango says: Farrell Lines was a great company that my late father, Ed Kastango sailed with as Chief Mate and Master from the 60 s to pick my dad up after being away for weeks in Africa. I have lots of key chains and playing cards with the Farrell Line logo on it. Brings a smile to my face and glad to see this blog. Michael Ralpf Cartwright says: OMG, I just came across this site while looking back into the past through a whole host of different international shipping websites. What nostalgia I worked at John T Rennie , in which I think the late Leonard Nimoy had the starring role and we went with your friends Tito and Terri Smyth I could go on a bit because there were so many fantastic memories, not only of that 6-month stint in the Big Apple, but also of life in Durban during those four of five years during which I was so closely involved with day-to-day Farrell Line ops. I moved on elsewhere within the Rennie Group shortly after Farrells and American Export Lines got together. My best regards to all. AMD. I started with Farrell Lines in early Jan-Feb of 1964 at 1 Whitehall Street..I was on the 13th floor..I worked for Mr. Hegeman..Right in front of the accounting department where I made great friends like Marge Norton and the guys from the printing room downstairs, Paul Giachetti..Even got one of my friends to work there. Dorothy Delatorre . Chris Maslak says: Today I was reminded by one of the student passengers from a Farrell Lines ship what a source of great memories these experiences produced. I was a Kings Point engineering cadet aboard the African Comet in 1978 and vividly remember that extended voyage star lit nights at sea, playing soccer with locals in a Durban park, feasting on grilled langastino while imbibing white wine. Great thanks to the Farrell business model for enabling work and pleasure to co-exist. Betty Schaffer says: I have a simple question. How long did it take to cross the Atlantic in the African Dawn in July of 1959 I am writing a memoir for my family. We were a young missionary couple with four young children and sailed from New York to Liberia on the African Dawn. We left New York on July 3 and to our surprise woke up in Nova Scotia the next morning. The ship took on a load of wheat. We stopped at Terceira and unloaded autos and again at Dakar where a Baptist missionary family disembarked with a boat for going up the Niger to Timbuktu. My son, who was seven at the time, feels like it took us six weeks to cross the Atlantic. I think more like two weeks. I don 17 knots. At fifteen knots the 3,000-mile voyage should have taken under 9 days. With the stop in the Azones, two weeks might not be unreasonable. Ellsworth Bahrman says: As a child in Bay Shore, NY, I grew up across the street from the home of Billy and Jimmy (if memory serves me) Farrell, whose family was involved in shipping. We would play together until they eventually moved away. My cousins and I always wondered what happened to the boys. Can you please enlighten us. Deixe uma resposta Cancelar resposta
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